11月23日，在1000千伏盱眙至泰州线路升高改造工程现场，省送变电公司施工人员正在百米高空架设导线。该项改造完成后，将满足阜兴泰高速公路、G344国道的规划建设需求，保障重大交通工程推进和特高压电网安全运行。

从交通部门获悉，今年规划建设的阜兴泰高速公路、G344国道两项工程，将分别钻越特高压盱泰线246号至247号塔、244号至245号塔区段。由于不满足净空距离、独立耐张段等规范要求，需要对现有线路升高改造。省送变电公司承担此次改造施工任务。

此次改造自11月11日开始，涉及特高压盱泰线244号至246号塔区段。期间，共拆除3基塔、新建4基塔，并更换档内导地线，形成独立耐张段。同时，将输电线路对地安全距离由原来19米提高至30米，从而保障道路建成后车辆通行安全。全部改造工作预计将于12月初完成。

该施工段处在兴化河网地带，道路条件差，场地受限，施工难度高。“针对246号塔所在位置的特殊地形，我们在组塔中采用了双平臂落地抱杆，仅装拆抱杆就需要1天，这一基塔的拆旧、立新，总共花了12天。”省送变电公司输电一分工公司项目经理王邦介绍，“而本次工程的停电期仅有21天，工期十分紧迫。”

除了时间紧，工程体量也很大。涉及改造的耐张段总长1527米，拆除和新建的铁塔均为钢管塔，平均重157.35吨，比500千伏输电线路使用的角钢塔更重，且塔高都在100米以上。拆塔和组塔工作量相当于架设近10千米的500千伏线路。这对人力投入和施工机具选用提出了更高要求。

“我们组织了4个立塔组、1个架线队，累计200余名施工人员参建，出动300吨大型吊车3台、50吨吊车1台、25吨吊车4台。”王邦介绍，“以一辆300吨吊车为例，其主臂大概87米，组装高于80米的部分还要加副臂，最大组合副臂长为43米，每次接装副臂就要2个小时。”该公司为此加强了现场管控措施，严格控制每吊重量，确保施工安全。