1月15日9点，雪后的南京最高气温只有1℃。国网南京供电公司电缆检修工翟超超和饶环宇带着红外测温仪、钳形电流表等设备，来到银装素裹的南京南站高铁桥梁前，沿着螺旋扶梯下到桥梁下方，准备“入地”对220千伏善南线电缆开展特级巡视和带电检测。

善南线是高铁南京南站和京沪、沪宁、宁杭等高铁南京段的主要供电线路之一。突如其来的寒潮天气让电缆运检工们的工作压力骤增。电缆零部件受冷会收缩而松动，接头处一个小小的螺栓接触不良都可能影响高铁线路安全运行。

南京供电公司电缆运检工正在廊道内对电缆进行红外测温及外观检查。 张书玮 摄

进入黑暗狭窄的地下电缆隧道，潮湿发霉的空气扑面而来。昏黄的防爆灯下，一排排银灰色的电缆向幽暗的隧道远处延伸。

翟超超负责对电缆进行红外测温，绕环宇负责观察电缆外观，检查外护套是否受损、电缆支架螺栓是否松动等。低矮的通道内，两人时常需弓身前行，行动格外局促。每隔一小段，他们还要对电缆进行负荷电流检测和接地电流检测，确定没有问题，再继续走向下一节电缆。

虽然户外寒冷干燥，但廊道内却异常沉闷潮湿。频繁蹲下、站起、检测和记录，加上地下空气质量不佳，对刚刚“阳康”的两人来说，都是不小的考验。两人的呼吸渐渐都有些急促起来，即使只穿着单薄的秋季工装，头顶也渗出了汗珠。

隧道上方不时传来列车飞驰而过的轰鸣声。除了简短的工作交流，他们几乎不说话。“得保存体力！有时，午餐就是几块饼干或面包，但很少喝水，在隧道内上厕所太不方便。”翟超超说。

“这处铭牌有些不清晰，得记下来，回去重做一个。”饶环宇边说边记录下铭牌位置。他告诉笔者，每次下井前，既希望电缆运行平稳，又希望能够发现一些隐患并及时解决，“能够及时处理一点点问题，守护好头顶的春运回家路，心里的成就感满满。”

经过约7小时地下作业，两人圆满完成了14千米长隧道的特巡任务，发现隐患缺陷5处，都及时处理或记录了下来。

出了隧道，翟超超才发现自己右脚的鞋底已开裂脱胶。“瞧！又一双劳保鞋报废了。我们平均每天行走3万步左右，两个月就得换双鞋。”

近年来，为了提升供电可靠性和美化城市环境，南京供电公司陆续实施杆线入地工程。目前，南京共有640条、总长1883.4千米的高压电缆线路。每天，都有约100名电缆运检工在地下穿梭，守护着电缆的安全运行。

“虽然常常‘不见天日’，但爬出隧道时看到一趟趟回家的列车在电流驱动下奔向远方，就觉得这些付出是值得的。”翟超超说。