1月22日，连云港旗台作业区至上合物流园海河联运全封闭廊道工程建设现场一片繁忙景象。作为“上合组织出海基地”核心工程、服务“一带一路”建设的关键通道，该廊道全长11.4千米、年设计运输量2400万吨。

然而，廊道部分区段上方高30多米处，横亘着多条500千伏输电线路，建设廊道使用的大型机械得在夹缝中作业，万万不能碰线。面对挑战，国网连云港供电公司牵头，联合建设、施工单位想出妙招——搭一个长250米、宽29米、高19米的“安全盒子”，把施工区与电网隔开，实现双向安全。

“安全盒子”怎么搭建？第一步是树立牢固的骨架，将26根钢管立柱精准立起。“输电线路高30米出头，安全距离需留出8.5米，每根立柱高19米，加上底部1米多高的混凝土基础，留给吊装的操作空间不到1米，必须慎之又慎。”现场负责人李梁溪表示。为此，现场使用全站仪精准定位，确保立柱与立柱之间平行、立柱与基础垂直。每个基础都经过规范开挖与混凝土浇灌，确保稳固。

精准有了保障，最大的难点是立柱吊装。常规吊装吊点在立柱顶部，吊臂就得高过立柱至少1米，这显然行不通，为此，技术团队改用“低重心吊装法”，把吊点移到立柱上的三分之一处，吊臂高度降低6米。尽管方法有效，过程却充满挑战，吊车需要频繁移位、不断重新定位，避免触网风险。

经过三天奋战，1月15日，26根“定海神针”全部就位，为“安全盒子”搭起了坚实框架。

次日，“安全盒子”顶盖编织工作紧锣密鼓地展开。施工团队选用了特殊全介质自承式（ADSS）光缆。高空作业人员陈健介绍，ADSS光缆绝缘性能优异，能有效隔离感应电，而且强度高，不易老化断裂。

首先由高空作业人员将光缆牵引、固定在立柱顶端的专用夹具上，地面人员则用拉力计实时监测张力。“必须稳定在500牛顿，确保网面平整紧绷。”陈健介绍。他们摒弃“井”字型编织法，采用更细密的“米”字型结构，让顶盖对可能产生的越网行为有更强的拦截能力。

当天，顶盖铺设完工，“安全盒子”搭建完成。物理防护建成后，确保动态施工绝不越界同样重要。

1月21日，该区段廊道吊装作业启动，“技防、物防、人防”三重防线同步发力。输电运检班宋唯溢操作着高精度激光测距仪，如同电子哨兵般，实时监控吊臂与防护网及上方输电线路的距离。

与此同时，一条系在吊臂上、自然垂落的红色标记绳，构成直观的“视觉红线”。“只要绳子下端19米处的红线不离地，就说明高度没有问题。操作手和指挥员能直观判断高度是否安全。”安全监护队长李海东指出。

作为终极保障，部分关键吊装设备加装了远程紧急制动装置，宋唯溢手中的遥控器，可在瞬间紧急断电制动，实现“秒级”强制干预，牢牢守护“安全盒子”的动态边界。