1月15日，扬州供电公司组织运维人员对全市范围内的充电设施开展专项检查，共查出设备安全隐患5处，均在第一时间整改到位，以保障春节期间驾驶新能源汽车返乡人员和过往旅客的安全绿色出行。

去年，扬州市新能源汽车登记上牌数超过5.73万辆。聚焦新能源汽车发展，扬州公司积极打造可靠绿色出行环境，不断提高新能源车主办电体验，着力推动充电设施高质量发展，为广大居民绿色出行保驾护航。这一年，该公司累计新建各类充电站83座、充电桩239个，实现年充电量3442.91万千瓦时，较上年增长123.05%。

公路服务区充电设施全覆盖

去年9月15日，G2京沪高速宝应服务区电动汽车充电站完成扩建改造后正式投运，在原有8个充电桩的基础上又新增14个，成为目前省内规模最大、桩位最多的高速服务区新能源汽车充电站。

“以前出远门总担心车子电量不足，每到一个服务区最关心的就是充电站有没有空位。现在京沪高速上有了这么大的充电站，快充、慢充齐全，彻底缓解了我的‘续航焦虑’，真的很方便。”经常走京沪高速的新能源车主朱其闯高兴地说。

近年来，新能源汽车因其经济、环保的特点，受到越来越多人的青睐。然而，由于高速公路服务区充电设施建设较早、规模较小，排队等待充电的情况时有发生。尤其是节假日，常常出现“一桩难求”的现象。为此，扩建改造势在必行。

“宝应服务区电动汽车充电站现在的22个桩共配置了36把充电枪，可满足36辆电动汽车同时充电，此次扩建还预留了18个备用充电车位。”扬州公司市场及大客户服务室副主任陈猛介绍，2023年，该公司在境内16座高速公路服务区新（扩）建充电桩50个，使得充电桩总量达到110个、充电枪总数达到164把，有效缓解了高速公路服务区充电压力。

不仅如此，该公司还在328国道、264省道分别建设公路服务区充电站，实现了扬州境内国省干线服务区充电设施全覆盖。其中，高速服务区充电站快充桩占比100%、公路服务区充电站快充桩占比90%，市面上大多数电动汽车40分钟左右就能充满，满足了车主“快充快走”的需求。

在春节、中秋等假期出行高峰时段，扬州公司还通过提前发布电动汽车出行指南、部署移动充电车、加强巡视和服务值班制度等措施，安排人员到高速公路、城市核心地段、旅游景区等高热站点现场值守，引导协助电动汽车车主充电。去年全年，该公司共组织假期特巡40次，划定重点保障充电站55座，安排充电服务值班人员1760人次。

推进“开门接桩”实施“村网共建”

去年12月11日，家住扬州市新盛花苑小区的居民孙静在“网上国网”APP递交了个人充电桩电表新装申请。次日，扬州公司计量室低压客户经理吴信龙就上门勘察。由于该小区提前建设了充电桩配套电力设施，当天就顺利完成了装表接电。随后，吴信龙还向孙静详细介绍了充电桩执行的分时电价政策，建议客户晚上10点之后充电更划算。

随着新能源汽车销量不断增高，居民充电桩报装需求也日益增长。为此，扬州公司在简化充电桩报装流程、保障小区充电设施建设等方面持续发力，推出4S店联网申请模式和充电桩报装“零投资”服务，按照“一小区一策略”持续推进“开门接桩”行动，2023年共计投资7000万元用于配套电力设施的建设与改造，累计办理居民充电桩报装业务2万余笔。

为更好地服务农村地区的新能源车主，扬州公司还在实现充电桩乡镇全覆盖的基础上，按照“全域覆盖、适度超前、结构均衡、智能高效”的要求，加速农村充电网络建设，同时结合“村网共建”开设64个乡村电力便民服务点，通过驻村网格员精准掌握各镇村充电基础设施情况，及时响应村民充电需求。

去年12月8日，在扬州市邗江区甘泉街道双塘村党群服务中心停车场，村民李扬在新建的充电桩前给自家的电动汽车充上了电。当天，扬州供电公司在此投运了两个快充桩。

双塘村现有45户村民拥有新能源汽车，此前村里没有公共充电设施，甘泉供电所驻村服务网格员了解到部分车主不具备安装私人充电桩的情况后，向扬州公司相关部门进行汇报，最终选址村党群服务中心合理部署充电桩。新投运的两个充电桩可同时为4台新能源车充电，不仅可满足双塘村村民充电需求，还可辐射整个甘泉街道。

据统计，扬州公司去年在农村地区新建及移建充电桩65个，合计充电功率超6兆瓦，为车主带来便利的同时更好支持新能源汽车下乡。

不断优化公共充电站配置

去年9月22日，扬州公司将原位于扬子江北路税务干部学院停车场内的一座城市公共充电站，移建到兴城西路首开云锦水街停车场内。新站址周边商业及居住区密集，原来长期“坐冷板凳”的充电站终于“忙碌”了起来。

据悉，该站于2017年建成投运，配备有8个充电桩，原是为了满足学院及周边电动汽车的充电需求。然而，受疫情防控影响，学院停车场进行了提级管控，对社会车辆进出严格管理，导致该充电站去年上半年的月均充电量仅为0.12万千瓦时。

“前期安装的部分充电桩因为场地管控、选址不够科学等问题不受电动汽车车主欢迎，我们在车联网后台可以看到这些充电桩日常利用率比较低，急需对布局进行优化。”陈猛表示，该站移建后，10月的充电量就达到8.87万千瓦时。

去年7~9月，扬州公司开展低效桩专项治理，通过车联网平台大数据筛查全市807个充电桩的利用率，在充分调查电动车保有量、出行习惯、充电需求等情况后，将50个利用率低的充电桩移建至14个乡镇、2个高速公路服务区。移建后，这50个充电桩的利用率大幅提升，月充电量从7月的5.37万千瓦时提升到10月的28.2万千瓦时，增长超5倍。

此外，该公司还在全市18座公共充电站88个充电车位安装应用了智能地锁，有效缓解油车占位情况。

去年11月27日，扬州公司配合扬州市发改委完成《扬州市区充换电基础设施“十四五”规划》修编并发文公布，对原规划中城区、乡村、高速公路等充电基础设施布局进行了优化及补充，提出进一步加强充电桩运维管理，做到“有人建、有人管、可持续”。该政策的出台为扬州构建高质量充换电基础设施体系，提供了强有力的规划引领和保障。