4月7日，在张家港市金港镇双山岛上，张家港公司运用“发电车+不停电作业”的模式，在岛内用户“零停电”的情况下，顺利完成了对长江大跨越线路10千伏宝岛线的检修。本次检修首次在岛上运用中压发电车、低压储能车联合作业，是该公司拓展不停电作业场景的新尝试。

双山岛是张家港市西北长江水域中的一处岛屿，全岛总面积约20平方公里，岛上以农业和旅游业为主，无工业，是长江中下游地区原始生态环境保持完好的岛屿之一。10千伏宝岛线全长2.389公里，按照110千伏线路设计，降压10千伏配电线路运行，是岛上的唯一主供电源，线路的“健康”状况将直接影响全岛供电质量。为此，张家港公司每5年半左右会对该线路进行全面“体检”。按照计划，本次需对该条线路上跨越长江的5号、6号钢管高塔全塔进行检修，包括对铁塔本身螺栓紧固情况、锈蚀情况，导线、地线瓷瓶及开口销进行常规检查。

如按照传统模式停电检修，将影响岛上1002名用户的正常生产生活。为减少停电影响，张家港公司提前组织专业技术人员勘查现场，通过计算，发现线路负荷达690千瓦，根据宝岛线馈线结构特点，最终商定检修期间采用1000千瓦的中压发电车并网供电。

“检修开始前，我们安排工作人员在景观大道宝岛线45-4-3号杆带电作业架设发电车市电输入电缆和负载输出电缆，并网成功后将岛内进线第一个分段开关后段线路负荷转由10千伏中压发电车代供，该种方案能减少366停电时户数。”该公司所属产业单位港源电力实业有限公司副总经理杭春明介绍。

考虑到为张家港海事局双山执法大队供电的专用变压器位于开关前段，超出中压发电车的供电范围，但该部门又是岛上保民生的重要部门，张家港公司各专业反复商讨后，决定在施工当天利用低压储能车为该专变供电，彻底实现检修期间用户“零停电”。

供电方案确定后，自重达31吨的中压发电车如何上岛成了急需解决的难题。常规游客通行的双山汽渡限载15吨，无法完成运输任务。张家港公司积极与双山岛管委会进行沟通，确定在4月6日长江涨潮时，通过运载能力更强的张皋汽渡将发电车船运至双山岛。

4月6日15时，按照预定方案，发电车顺利上岛，并由工作人员开至作业地点待命。4月7日7时，该公司带电作业人员有条不紊地展开工作，在铺好防护毯后开始展放柔性电缆，接入到架空线路，随后对发电车进行并网操作 。11时，11名工作人员配合默契，数道工序环环相扣，将宝岛线岛内进线第一个分段开关后段线路负荷转由10千伏中压发电车“无缝衔接”供电，双山执法大队的专用变压器也由低压储能车源源不断地输送电能。紧接着，该公司12名检修人员兵分4路做好安全措施并在许可工作后，对钢管塔进行防腐处理、螺栓紧固、瓷瓶清扫，并更换4盏航空灯，全面处理隐患缺陷。14时，检修工作完成，验收合格后，线路顺利送电。

“以往遇到这种线路检修，我们岛上都要停电大半天，没想到这次一户也没停，真正实现了‘零感知’，你们的供电可靠性真是越来越高了。”双山岛管委会的工作人员对现场保电人员竖起了大拇指。