6月8日，全省6万座5G铁塔基站成功接入江苏新型负荷管理系统，预计能为江苏电网提供最高20万千瓦的快速、灵活调节能力，助力迎峰度夏期间电力保供。

目前，5G铁塔基站有电网供电和蓄电池供电两种模式。通常，基站直接使用电网供电，配备蓄电池则是为了应对紧急断电等突发情况。蓄电池平时处于备用状态，具有参与负荷调控的能力。

今年，公司充分挖掘5G基站参与电网调峰的潜力，与通信运营企业合作，通过技术改造和数据对接，在用电高峰时段经基站所属企业同意后，运用远程控制手段将5G基站的供电模式由电网供电切换至蓄电池供电，实现错峰用电。

经协商，中国铁塔江苏分公司对其运营的所有5G铁塔基站筛选后，将具备参与负荷调控条件的全部6万座基站接入了江苏新型电力负荷管理系统。“由于型号的差异，单个5G铁塔基站具备1到5千瓦不等的负荷调节空间。”中国铁塔江苏分公司运营维护部负责人王寿坤介绍。

王寿坤给记者算了一笔账，经过测算，该公司的这些5G铁塔基站如果正常用电，平均一小时要花费近20万元的用能成本。如果在用电高峰期使用蓄电池供电，在起到调峰作用的同时，还可以获得电力需求响应补贴。

“根据相关政策，6万座基站的20万千瓦负荷全部参与电网调峰1小时，我们预计能获得200万元的补贴。其间，我们的基站运行不会受到任何影响。”王寿坤说。

江苏负荷管理系统在政府相关部门支持下，于1987年在全国率先开始建设，到2002年初具规模。2022年，公司自主研发弹性负荷管理模块，并在新型电力负荷管理系统部署上线，具备约260万千瓦的实时负荷调控能力。

6月8日9时，国网江苏营销服务中心工作人员使用新型负荷管理系统，开展调控5G铁塔基站的模拟操作。系统界面显示，5分钟内，2万座基站全部切换为蓄电池供电，让出约6万千瓦的负荷空间，相当于8.5万台1匹空调的用电功率。

“我们已经具备一键调控所有接入系统的5G铁塔基站的能力，可以迅速响应电网负荷调控，缓解用电高峰压力。未来，我们还将进一步拓展充电桩、充换电站等更多类型的灵活负荷，争取更多资源让电于民。”营销服务中心能源计量部副主任孔月萍介绍。