4月12日，财政部、工信部、交通运输部发布《关于开展县域充换电设施补短板试点工作的通知》（以下简称《通知》），提出将开展“百县千站万桩”试点工程，加强重点村镇新能源汽车充换电设施规划建设。

农村市场中蕴藏着巨大的消费潜力。新能源汽车下乡，为当前汽车产业带来新契机，进一步推动了新能源汽车农村市场发展。2020年7月，工信部、农业农村部、商务部共同下发《关于开展新能源汽车下乡活动的通知》，拉开了新能源汽车走进乡村市场的大幕。2020~2023年，新能源汽车下乡活动共发布7批推荐车型目录，车型近270款，举行24场专场活动，累计销量超过720万辆。

然而，广大农村地区仍存在公共充电基础设施建设不足、利用率不高、居住社区充电设施安装难、维护不够等问题，成为制约新能源汽车下乡的“堵点”“痛点”，亟须对农村充电基础设施进行优化升级，为新能源汽车下乡“开路”。

推动充电桩下乡，如何进行规划建设、提高利用率，是需要跨过的一道坎。《通知》提出，试点县新建充换电基础设施应面向全社会开放、可用率不低于99%、额定功率120千瓦以上（含120千瓦），大力推广智能快充公共充换电基础设施。这就意味着在今后的乡镇充电基础设施规划中，要根据车流、人流密集度来考虑农村地区的布点，寻求利用率平衡，不摊大饼、详细规划，有重点有梯度地量身定制。

推动充电桩下乡，提升运营和维护水平至关重要。比如，在规划建设时，可以选择那些高防护、长寿命、维护简单并且可通过平台远程监控，简单问题一键启动解决的充电桩设备；在运行维护时，要提升县级邮政快递网点、农村物流节点、农村客货运场站等适宜新能源汽车充电场景的服务保障能力，做好节假日充电高峰期与高速公路服务区充电的导流衔接。

推动充电桩下乡，还要积极培育新技术、新模式。车网互动（V2G）、快速充换电、液冷大功率充电、智能有序充电、无线充电……这些新技术可以为农村居民充电带来更新的体验，要积极培育、推广和应用。分布式光伏覆盖较好的农村地区，还可结合实际建设光伏发电、储能、充换电一体化的充电基础设施，探索综合能源服务新模式。

此外，笔者注意到，《通知》还提出，鼓励充电基础设施场站租期采用10年及以上期限，降低运营企业用地风险。这也是完善充换电设施支持管理政策体系的具体体现。除了保障建设用地需求，完善建设审批流程、拓宽投资运营企业融资渠道，出台建设运营补贴、土地租金减免、用电价格优惠等政策，有助于引导企业长期持续经营，也是推动充电桩下乡应该关注的方面。

政策助攻，企业发力，公共充电桩下乡先行一步，让新能源车主“出得了城，下得了乡，回得了家”成为现实，勾勒出充电站“县县全覆盖”、充电桩“村村全覆盖”的绿色新图景。