5月22日，位于洪泽至金湖双线特大桥跨越三河的建设工地上，焊花飞舞，机声隆隆，多台电动打桩机和旋挖机不停作业，工地热火朝天。

“自从使用上临时高压电后，这些发电车就‘退居二线’了，我也不需要专业看护它们，噪音小了，还减少了大量的燃油开支。”负责发电机运维的毛忠福对送服务进工地的戴楼供电所所长冯云球说。

宁淮城际铁路是江苏省沿江城市群城际铁路骨干线、长三角地区城际轨道交通网的重要组成部分，也是我国高速铁路网中的区域铁路连接线，项目总投资约334亿元。新建线路长约179公里，跨越皖、苏两省，设计时速350公里。该项目建成运营后，将进一步完善江苏省内城际轨道交通网布局，方便沿线人民群众出行，对于促进南京都市圈和沿线苏皖地区经济社会发展，助力长三角高质量一体化发展等具有重要意义。

据了解，洪泽至金湖双线特大桥，是宁淮城际铁路中跨越河流最长的一座大桥，全长3.2千米，跨越三河共需要悬灌浇筑深度70米桥墩45座。

“进入5月，宁淮城际铁路站前2标项目重点施工领域‘火力全开’，全面开始桥梁下部结构桩基施工。”中铁十六局宁淮城际铁路项目经理齐加晏介绍，“项目洪泽至金湖双线特大桥跨越三河，下部结构施工需搭设水中钢栈桥，上部结构施工采用悬灌浇筑，其结构较复杂、施工周期长，无法避开汛期施工，是全线控制性及重难点工程。我们锚定目标，优化施工方案，全力以赴加快施工进度。”

毛忠福介绍，当初为了抢时间，将6台柴油发电车运进工地，6台发电机功率924千瓦，每天柴油用量近3000升，按照油价7.37元升来算，柴油费用高达2.2万元，还不包括发电机自身磨损及人工看护成本。

5月10日，获悉宁淮城际铁路站前2标项目部跨越三河大桥段施工现状，金湖公司副总经理李大银主动联系项目部，派营销部大客户经理雷春与项目部分管机电人员进行对接沟通。在项目部，雷春了解工地用能需求，积极推广油改电项目，根据其用电负荷及特性，从省时及节约的角度，与对方细算成本账，并将优化好的供电方案报送给项目部。洪泽至金湖双线特大桥的下游不远处，是金湖县自来水厂取水口，雷春还从环保的角度分析了使用柴油的弊端。

“你们分析精准、到位，太感谢了！”看到供电部门用能成本账单以及临时高压电接电方案，项目部电气负责人王田当即表示按照供电公司的接电方案实施。

5月11日，一组专业电气施工队伍进驻2标项目洪泽至金湖双线特大桥南防洪圩堤的南侧30米处，工程机械平整土地，浇灌基础。5月14日7时，金湖公司10多名工作人员将一台500千伏安箱式变压器吊装到位，敷设电缆，装表接线；另一组带电作业人员将10千伏电源接入到变压器上。至此，该公司仅用4天时间，完成了宁淮城际铁路站前2标项目洪泽至金湖双线特大桥电能替代临时电源接入工作。

“多亏你们供电部门给力帮助，接上高压电，效率就是高。”王田介绍，通过这几天的运行，每天使用电能成本是用油成本的五分之一，还避免了自来水水源污染的风险，项目部大桥北端的临时用电计划也在准备上报，计划申请用电容量2300千伏安。