国网江苏电力打造长江流域最大载重吨位电动货船

发布日期: 2022-02-25 信息来源:

        2月22日,由国网江苏省电力有限公司参与投资建设的长江流域最大载重吨位的电动货船“船联壹号”在长江南京段首次航行。该船由原来总载重3000吨位的燃油货船改造而成,将电能作为整艘船的唯一能源,实现零排放、低噪声、无污染。

“船联壹号”由国网江苏省电力有限公司联合相关政府部门和企业共同打造,为目前长江流域载重吨位最大的电动货船。国网江苏电力牵头成立项目攻关小组,围绕图纸设计、设备选型等工作开展多次专业研讨会,先后自主研发了电动船舶直流微网系统、电池安全管理控制系统,共同完成燃油货船全电动化改造。

“选择3000吨位的船舶进行改造,是因为长江上大多数散装货船都是这个吨位,我们改造的经验可以推广到目前长江80%以上的货船中去。”南京供电公司相关负责人介绍,此次改造中,核心技术国产化率超过90%,降低了船舶“油改电”成本。

改造“船联壹号”需要将原来的柴油动力系统,更换成2组总重34吨的可移动磷酸铁锂电池。整船电池容量约2200千瓦时,相当于30多辆新能源汽车的电池容量总和,充满一次电约需3小时,可供船只航行120千米以上。

经试验,改造后的船舶动力系统及操作性能均优于改造前:电机效率显著提升,船舶启停过程快速稳定,船舶采用全电气化控制系统,更加安全、可靠、精准、便捷。蓄电池使用寿命可达10年,充放电次数不低于5000次,退役后可梯次利用至重点厂矿企业作为储能电源。

“这条船以前是跑南钢码头运煤的,一开船,动力舱里噪声很大,都听不清人说话。”船长侯加波说,“改造后,不但工作环境改善了,经济效益也不错,按年用电量65万千瓦时计算,总电费约41.71万元,用能成本降低了,预计6年就可以回本。”

近年来,江苏省推进内河航道水污染治理,在运输侧推进包括货船、拖船、游船、公务船等在内的全电化改造。“我们将积极争取政策支持,除了在内河航线继续推进岸电建设,还将加快千吨级以上港口泊位岸电设施建设,提升岸电设施数字化管理水平,为绿色水上交通提供强劲动能。”国网江苏电力营销部相关负责人说。

 

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